Gia xe Toyota Innova Trong một bài báo gần đây, một sĩ quan cao cấp trong JPJ đã được trích dẫn khi nói rằng JPJ đã không bao giờ được chấp thuận bất kỳ bộ phim pha màu, một tuyên bố mà dường như có người lái xe tức giận nếu các thông điệp trong diễn đàn của chúng tôi là một thước đo của dư luận.



Các thông điệp chỉ ra rằng người lái xe cảm thấy họ bị 'lừa' bởi số lượng ngày càng tăng của các công ty cung cấp dịch vụ làm phim nhuộm màu và tuyên bố rằng họ có 'JPJ chính'. Nhiều người thậm chí sẽ hiển thị một chứng chỉ cho thấy 'chính' của các bộ phận!



Một trường hợp giả mạo? Gian lận? Không thực sự.



Đó là mảnh giấy được mô tả bởi các công ty như là một "giấy chứng nhận chính 'thực sự là một tài liệu trong đó đề cập đến một thử nghiệm trên một chiếc xe cụ thể trong đó đã có bộ phim pha màu được cung cấp bởi công ty đó được cài đặt trên kính của nó. Điều này có nghĩa rằng công ty đã gửi chiếc xe với bộ phim pha màu trên kính đến JPJ cho họ để tiến hành kiểm tra và khi họ tìm thấy các mức độ ánh sáng truyền được trong các quy định, họ đã đưa ra một tài liệu trong đó nói rằng bộ phim pha màu thông qua quy định - như xa như những chiếc xe cụ thể (được xác định bởi số lượng đăng ký) là có liên quan.



Tài liệu này không phải được đối xử như một giấy chứng nhận phê duyệt sản phẩm phim nhuộm màu và JPJ đã tuyên bố trước đó trong các giấy tờ mà đơn vị đã không bao giờ được chứng nhận hoặc thông qua bất kỳ bộ phim pha màu. Tuy nhiên, các công ty bán phim đó đã hoặc đang thực sự không rõ ràng về điều này điểm quan trọng - hoặc một số người đã cố tình lựa chọn để bỏ qua nó vì lý do rõ ràng. Và người lái xe quá phải không chú ý đến tuyên bố JPJ.



Thực tế này đã được chỉ ra để AUTOWORLD.COM.MY bởi một người quản lý tại EONTECH một số thời gian trước đây, khi giải thích về sản phẩm phim pha màu của công ty. Rõ ràng, EONTECH ít nhất hoạt động chuyên nghiệp trong vấn đề này và không nhằm mục đích đánh lừa khách hàng.



Thế nào là ý nghĩa của những gì vừa được giải thích về sự khác biệt giữa các chứng chỉ cho một chiếc xe được thử nghiệm và chứng nhận phê duyệt bộ phim? Vâng, điều đầu tiên cần phải được hiểu (và hầu hết mọi người nên biết điều này hiện nay) được quy định: tinting tối đa 30% cho kính chắn gió phía trước và 50% đối với các bên và kính lại.



Bây giờ, các giấy chứng nhận của chính được hiển thị cho người lái xe dùng để chỉ một chiếc xe cụ thể, có thể là một Proton hay Perodua. Nó có lẽ là tốt nếu khách hàng có cùng một loại xe và kính, đó là trường hợp thường, nhưng có những trường hợp khi chiếc xe này là khác nhau. kính của nó có thể pha màu gốc đó là hơi tối hơn để ánh sáng đi qua là hơi ít. Sự khác biệt có thể chỉ là 1% hoặc 2% nhưng chỉ đủ để thất bại trong thử nghiệm.



Điều này có thể xảy ra bởi vì một màu phim có thể cắt giảm 21% của ánh sáng và kính ban đầu đã có một sắc thái 8%, vì vậy tổng số 29% là trong quy định. Nhưng những gì nếu kính ban đầu có một sắc thái 10% (đó là trường hợp với một số xe)? Sau đó, tổng mức tint là 31% ... đã được 1% so với mức cho phép! Thất bại!



Trong nhiều quảng cáo cho bộ phim pha màu, lượng ánh sáng truyền tuyên bố đề cập đến bản thân bộ phim nhưng không đưa vào tài khoản khả năng của kính được nhuộm màu quá - mà hầu hết các xe hiện đại không có một chút. Đương nhiên, các công ty cung cấp các bộ phim không thể cụ thể về mức độ truyền ánh sáng như họ thậm chí không biết hoặc có thiết bị để kiểm tra những gì mức độ pha màu kính là để bắt đầu. Nhưng họ phải có trách nhiệm, đủ để cảnh báo khách hàng của điểm quan trọng này và sau đó cho phép các khách hàng quyết định có chấp nhận rủi ro hay không.



Trong trường hợp của EONTech, họ đã thử nghiệm các bộ phim của họ trên các mô hình Proton và biết rằng miễn là kính ban đầu được sử dụng, sau đó sẽ không có vấn đề. Hơn nữa, họ có một số serial trên sản phẩm của họ được cho là mang tính chất của cán bộ JPJ người sẽ biết rằng tinting là hợp pháp.



Vì vậy, bây giờ nó sẽ là một trường hợp của người lái xe phải hoặc chi tiền để nộp chiếc xe của họ để thử nghiệm hoặc chờ đợi để được dừng lại và kiểm tra 'miễn phí'. Nếu họ may mắn, pha màu của họ là trong giới hạn hoặc nếu không, sau đó họ sẽ biết chắc chắn. Nhưng liệu họ có thể hành động chống lại các công ty lắp đặt các bộ phim vẫn còn để được nhìn thấy.



Vấn đề nghiêm trọng khác liên quan đến các chủ sở hữu của các xe tư nhân nhập khẩu trong đó có thủy tinh nặng nề tinted - CR-Vs, Voyager và một số mô hình khác. Bây giờ các chủ sở hữu đang ở trong một sửa chữa vì họ phải thay đổi tất cả các hành động bằng thủy tinh hoặc mặt trong tháng tới.



Nó có vẻ kỳ lạ mà Puspakom, cơ quan được giao trách nhiệm kiểm tra từng chiếc xe nhập khẩu cho phù hợp với các quy định của địa phương, có thể cho phép các loại xe này sẽ được thông qua để đăng ký. Một cái nhìn vào những chiếc xe với kính đen tối của họ sẽ cho thấy rằng họ có chắc chắn không hợp pháp, và chưa được phê duyệt Puspakom họ! Trong trường hợp này, các chủ sở hữu có thể có lý do để đi đến tòa án về điều này bởi vì chiếc xe của họ đã được chứng nhận bởi Puspakom là có 'quy định gặp' mà sẽ được dự kiến ​​sẽ bao gồm những cái liên quan đến mức độ truyền ánh sáng qua kính.



Tất nhiên, người ta cũng có thể đổ lỗi cho các nhà nhập khẩu nhưng họ mất nguy cơ trong việc đưa loại xe này vào và sau đó gửi chúng cho thanh tra tại Puspakom. Nếu xe không thể đáp ứng các quy định và không thể được đăng ký, sau đó nó sẽ là mất mát lớn lao của họ. Nếu xe đã được thông qua, tốt, họ đã may mắn và họ phải chịu trách nhiệm trong trường hợp này?



vấn đề tinting toàn này được chuyển ra được một thất bại lớn vì thực thi chưa đủ chặt chẽ. Số lượng các công ty cung cấp phim tinting đã mọc lên như nấm rất nhiều trong hai năm qua và chưa có gì đã được thực hiện để điều chỉnh việc kinh doanh. Bây giờ người lái xe đang tự hỏi nếu họ đã bị lừa và nếu họ sẽ phải trả tiền phạt trong tương lai nếu họ không loại bỏ các bộ phim. Toyota Yaris 2016